Daftar Isi 4 bagian
referal.id – Jakarta, Mitsubishi Pajero terbaru dan Ford Everest sama-sama merupakan SUV tujuh tempat duduk dengan sasis body-on-frame. Namun, keduanya mengambil pendekatan berbeda: Pajero berfokus pada mesin diesel dan kemampuan off-road, sedangkan Everest menyediakan lebih banyak pilihan mesin, sistem penggerak, varian, serta harga.
Pajero terbaru diperkirakan meluncur di Thailand pada 19 Oktober dengan tiga varian, yaitu GLS 2WD, GSR 2WD, dan Super Exceed 4WD. Sementara itu, Ford Everest 2026 di Vietnam tersedia dalam lima varian dengan harga mulai 1,129 miliar hingga 1,629 miliar VND.
Perbedaan tersebut membuat calon pembeli mempertimbangkan hal yang berbeda. Pada Pajero, pilihan utama berkaitan dengan tingkat perlengkapan dan sistem penggerak. Di kubu Everest, konsumen juga dapat memilih jenis mesin dan rentang harga yang lebih lebar.
Pajero terbaru berfokus pada mesin diesel 2,4 liter
Ketiga varian Pajero terbaru menggunakan mesin diesel turbo 2,4 liter yang menghasilkan tenaga 204 hp dan torsi 480 Nm. Mitsubishi memadukan mesin tersebut dengan transmisi otomatis delapan percepatan sebagai perlengkapan standar.
GLS dan GSR menggunakan penggerak roda belakang. Varian tertinggi, Super Exceed, memakai sistem penggerak semua roda S-AWC. Dengan susunan ini, perbedaan varian Pajero tidak terletak pada pilihan mesin, melainkan pada perlengkapan dan sistem penggeraknya.
Ford Everest menawarkan susunan yang lebih beragam. Varian Active, Sport, dan Platinum menggunakan mesin diesel 2,0 liter dengan transmisi otomatis 10 percepatan. Untuk Platinum+, Ford menyediakan mesin bensin EcoBoost 2,3 liter yang menghasilkan tenaga 300 hp dan torsi 446 Nm, dengan penggerak semua roda.
Pada varian teratas, mesin bensin Everest memiliki tenaga 96 hp lebih besar daripada mesin Pajero. Namun, torsi Pajero lebih tinggi 34 Nm dibandingkan torsi Everest Platinum+. Perbandingan ini menunjukkan bahwa Everest menawarkan keunggulan tenaga puncak, sementara angka torsi Pajero lebih besar.
Sistem penggerak menjadi pembeda kemampuan off-road
Dari sisi jarak ke tanah, kedua SUV memiliki angka yang hampir sama. Pajero mencatat ground clearance 230 mm, sedangkan Everest 228 mm. Selisihnya hanya 2 mm, sehingga angka tersebut bukan pembeda utama di antara keduanya.
Pajero memiliki sudut pendekatan 30,4 derajat, sudut kemiringan 22,6 derajat, dan sudut keberangkatan 25,8 derajat. Informasi ini melengkapi gambaran dimensi off-road Pajero, tetapi karakter yang paling menonjol pada Super Exceed adalah sistem S-AWC dan pilihan mode berkendaranya.
S-AWC pada Super Exceed menyediakan mode 2H, 4H, 4HLC, dan 4LLC. Pengemudi juga dapat memilih tujuh mode berkendara: Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock. Mode tersebut memungkinkan pengaturan kendaraan disesuaikan dengan jenis permukaan yang dilalui.
Everest juga menyediakan pilihan 4×4 pada varian tertentu. Platinum tersedia dalam konfigurasi 4×2 maupun 4×4, sedangkan Platinum+ menggunakan penggerak semua roda. Karena itu, pendekatan kedua model berbeda: Pajero menonjolkan sistem dan mode off-road pada Super Exceed, sementara Everest menawarkan opsi 4×4 pada lebih dari satu konfigurasi.
Perlengkapan kabin dan teknologi memiliki tingkatan berbeda
Pajero terbaru dibekali panel instrumen digital 12,3 inci dan layar infotainment berukuran serupa mulai dari varian GLS. Sistemnya mendukung Apple CarPlay, Android Auto nirkabel, serta pengisian daya telepon nirkabel. Dengan demikian, dua layar berukuran 12,3 inci tersedia bahkan pada varian terendah yang disebutkan dalam jajaran Pajero.
Everest menggunakan layar tengah 12 inci dengan SYNC 4A di seluruh jajaran. Pada tingkat trim lebih tinggi, perlengkapan kedua SUV disebut cukup mirip, meski strategi penyajiannya berbeda. Pajero menyertakan layar besar sejak GLS, sedangkan Everest membagi perlengkapan berdasarkan varian Active, Sport, Platinum, dan Platinum+.
Pada Pajero Super Exceed, perlengkapannya mencakup sunroof panoramik, jok kulit Semi-Aniline berventilasi, kaca spion digital, serta sistem audio Yamaha dengan 12 speaker. Everest Platinum+ memiliki jok dengan pengaturan elektrik, fungsi memori dan ventilasi, serta sistem audio Bang & Olufsen 12 speaker.
Daftar fitur tersebut memperlihatkan bahwa kedua model menawarkan perlengkapan kabin yang beragam pada varian atas. Namun, rincian yang tersedia menunjukkan perbedaan merek sistem audio dan jenis fitur yang disebutkan, bukan dasar untuk menyimpulkan bahwa seluruh perlengkapan kedua kendaraan sama.
Harga Pajero masih perkiraan, Everest punya rentang lebih luas
Mitsubishi belum mengumumkan harga resmi Pajero terbaru. Sejumlah sumber di Thailand memperkirakan harganya berada di kisaran 1,6 juta hingga 1,9 juta baht, setara sekitar 1,23 miliar sampai 1,47 miliar VND. Perkiraan tersebut belum menjadi harga peluncuran resmi.
Jika kisaran itu bertahan saat penjualan komersial, Pajero akan berada di area harga yang sebanding dengan Everest Sport dan Platinum di Vietnam. Sebagai pembanding, Everest Active dibanderol 1,129 miliar VND dan Sport 1,209 miliar VND. Platinum 4×2 berharga 1,335 miliar VND, sementara Platinum 4×4 mencapai 1,440 miliar VND.
Varian Everest Platinum+ bermesin bensin 2,3 liter dijual dengan harga 1,629 miliar VND. Dari Active hingga Platinum+, rentang harga Everest mencapai sekitar 500 juta VND. Rentang ini sejalan dengan jumlah variannya yang lebih banyak serta ketersediaan mesin dan sistem penggerak yang beragam.
Sebaliknya, Pajero menawarkan jajaran yang lebih ringkas, yakni tiga varian dengan mesin diesel 2,4 liter yang sama. Perbedaan paling besar berada pada Super Exceed, yang menggabungkan S-AWC dan beragam mode berkendara. Harga resmi Pajero masih perlu ditunggu untuk memastikan posisinya terhadap varian Everest.
Secara keseluruhan, Pajero terbaru mengedepankan torsi diesel 480 Nm dan fitur penggerak off-road pada varian tertinggi. Ford Everest menjawab dengan lima varian, pilihan 4×2 atau 4×4, serta mesin bensin 300 hp pada Platinum+. Jadi, pembeda utama keduanya bukan jarak ke tanah, melainkan keluasan pilihan dan strategi sistem penggerak.
